當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時，單級壓縮不僅不經(jīng)濟，有時甚至不可能實現(xiàn)，而且必須采用多級壓縮。多級壓縮是從吸入氣體開始，通過幾次升壓來達到所需的工作壓力。下面科普柯超濾小編將詳細給大家講解一下空壓機為什么需要分級壓縮。

　　空壓機分級壓縮的原因如下：

　　節(jié)省功率消耗：

　　采用多級壓縮，可以通過在級間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

　　提高容積利用率：

　　由于制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。

　　降低排氣溫度：

　　壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度高 了會降低粘度，加劇磨損，當(dāng)溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有時甚至發(fā)生爆炸。 基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。

　　降低作用在活塞桿上的氣體力：

　　活塞壓縮機上，當(dāng)壓縮比較高而采用單級壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體力 就較大。如果采用多級壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機構(gòu)輕巧，機械效率提高。

　　相關(guān)內(nèi)容就為大家分享到這里，當(dāng)然多級壓縮并不意味著級數(shù)越多越好，因為級數(shù)越多，空壓機結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，尺寸、重量、成本都會增加。